KATANYA SIH HONDA VARIO BAKAL PUNYA ADIK

Kabar kehadiran Sepeda Motor Skutik terbaru Honda tampaknya bukan hisapan jempol semata. Konon katanya PT Astra Honda Motor (AHM) yang menjadi pemegang merek motor Honda di Indonesia akan mengeluarkan skutik yang akan menjadi varian baru dari Honda Vario pada akhir semester satu 2009.

Vario terbaru tersebut akan mengalami beberapa penyempurnaan mulai dari tampilan striping yang lebih dinamis hingga pengaplikasian teknologi Combi Brake pada remnya. Dengan teknologi tersebut kedua roda ban depan maupun belakang akan dapat ‘jatah’ kekuatan rem yang seimbang walau si pengendara hanya menekan satu tuas rem saja.

Hm.. mungkinkah ini Honda Air blade yang ditunggu tunggu …. Kita lihat aja…

PILIH VELG CASTING WHEEL ATAU JARI JARI

Kalau gue mengamati 80% Sepeda Motor yang dibeli oleh konsumen telah memakai velg casting wheel sisanya masih memakai velg “tradisional” atau velg jari jari. Walaupun harga Sepeda Motor yang memakai Velg casting wheel (CW) lebih mahal hampir dibandingkan Sepeda Motor yang diproduksi dengan mengunakan Velg biasa, konsumen saat ini cenderung memilih yang lebih mahal. Tanya kenapa? Yah itulah trend yang harus diakui dan dicermati oleh ATPM saat ini. Tentu setiap bikers mempunyai pilihan dan alasan tersendiri …

Untuk merespon trend pasar tersebut, PT Astra Honda Motor (AHM) telah meresmikan pabrik velg racing (casting wheel) di Kawasan Industri MM 2100 Cikarang Barat. Pabrik ini berdiri di atas areal seluas 30.177 m2 dan luas bangunan 14.760 m2 dengan kapasitas produksi mencapai 250.000 set velg pertahun dan akan ditingkatkan hingga 500.000 set velg pertahun.

Menurut manajemen AHM, Pengoperasian pabrik ini diharapkan dapat memenuhi keinginan pasar akan kebutuhan Cast Wheel dan mencapai tingkat efisiensi yang maksimal dengan kualitas yang terbaik. Pembangunan pabrik Casting Wheel ini merupakan fasilitas in plant pertama di dunia yang teknologinya dikembangkan oleh Honda sendiri. Sebelum memiliki fasilitas pembuatan velg racing ini, AHM memenuhi kebutuhan velg racing dari para vendor yang ada di Indonesia.

Dengan meningkatnya produksi sepeda motor, AHM merasa perlu untuk membangun fasilitas itu sendiri guna mengurangi ketergantungan dari para vendor. Peningkatan permintaan ini terbukti dari data penjualan model-model yang menggunakan velg racing terus mengalami peningkatan. Penjualan tahun 2008 lalu, sekitar 60% model adalah menggunakan velg racing. Bahkan untuk beberapa model, seperti Vario dan Tiger, saat ini hanya tersedia model yang ber-velg racing. Hal ini menunjukan tren terhadap permintaan velg racing terus meningkat dari waktu ke waktu.

Pembangunan fasilitas pembuatan velg racing ini juga menunjukan optimisme AHM terhadap pasar sepeda motor di Indonesia yang tetap akan tumbuh dengan baik, meskipun di tengah kondisi krisis seperti saat ini. AHM berharap, fasilitas yang bernilai investasi US$ 30 juta ini akan dapat meningkatkan kualitas produk yang dihasilkan sekaligus juga dapat memenuhi selera konsumen terhadap sepeda motor yang diinginkan.

Saya menilai apa yang dilakukan AHM diatas sudah tepat dalam mengantisipasi pasar sepeda motor yang saat ini terus meningkat. Yang menjadi pertanyaan gimana yah kalau suatu saat Velg Casting Wheel sudah tidak menjadi trend atau omong kosongnya “back to nature” dalam hal ini velg jari jari. Mau diapakah Investasi yang sudah segede diatas ini? Wah pusing deh kalau gini ….

Namun, saya tidak mau terlalu banyak berandai andai. Yang justru saya ingin singgung kali ini adalah kok YMKI menciptakan Vega ZR tanpa ada velg casting wheel-nya. Padahal, saya menjumpai banyak pengendara yang “ingin” bahkan “mengeluh” agar Vega ZR dikeluarkan versi casting wheelnya juga.

Saya pernah pertanyakan hal tersebut langsung kepada manajemen YMKI, jawabannya sederhana yakni Vega ZR itu khan masuk ke kategori “Low Price Model” (LPM) jadi kalau dipasang velg casting wheel nanti tidak masuk ke kategori tersebut alias kemahalan kali. Lalu, apa bedanya Honda Absolute Revo atau Suzuki Smash .. Toh, walaupun masuk ke kategori Low Price Model, justru saya melihat Revo dan Smash yang memakai Casting Wheel (CW) lebih laku. YMKI harusnya melihat mana yang lebih laku Jupiter Z velg jari jari atau Jupiter Z CW?

Konsumen Indonesia saya nilai mau membayar lebih asalkan ada sesuatu fitur yang menarik dan bernilai yang ditawarkan bagi mereka. Kata mereka lebih baik bayar lebih daripada tampil “jadul” tapi sampai kapan yah trend ini berlangsung ?

TERUS BERINOVASI, MINERVA AKAN HADIRKAN SKUTIK STANDAR EROPA

PT Minerva Motor Indonesia (MMI) telah berkomitmen terus melakukan ekspasi bisnis di Indonesia, tentu langkah MMI ini patut diperhitungkan oleh ATPM lainnya khususnya AHM dan YMKI sebagai dua produsen Sepeda Motor yang menguasai hampir 85% pasar sepeda motor di Indonesia. Setelah meluncurkan Minerva Sachs 250, dengan 3 varian yakni Sport (full fairing), Naked, dan SuperMoto, MMI dikabarkan bakal segera meluncurkan motor skutik mereka di tahun ini. Maklum, seperti yang telah seringkali saya bahas segmen skutik ini sangat menjanjikan karena peningkatan permintaan pasar yang cukup besar.

Wah mana nih Air Blade atau Mio MX yang sangat ditunggu kehadirannya oleh Bikers di Indonesia? Masa kedahuluan Minerva lagi.

Apalagi, skutik terbaru yang akan dikeluarkan oleh MMI ini katanya tidaklah sama dengan skutik-skutik Jepang yang beredar di pasaran. Skutik yang akan dikeluarkan MMI ini mengusung model dan teknologi berstandar Eropa. Skutik Minerva ini akan tampil dengan kesan sporty yang kuat. Sebab, motor terbaru tersebut konon rencananya akan mengusung mesin berkapasitas 150 cc.

Mengenai harga belum ada konfirmasi lebih lanjut. Namun, tentunya kita semua berharap harganya jangan semahal Aprillia Scarabeo yang telah diluncurkan bulan lalu oleh Sentra Kreasi Niaga (SKN) sebagai pemegang merk Aprilia yang juga mengusung skutik teknologi Eropa.

Mudah mudahan harganya sama dengan Skutik produksi ATPM Jepang sekarang, Wah makin seru nih ….

LORENZO, RAJA BARU MOTEGI

Pembalap muda Fiat Yamaha Jorge Lorenzo menjadi raja baru di Sirkuit Motegi dalam MotoGP Jepang, setelah finis di podium utama dengan catatan waktu 42:47.238 sekaligus mengalahkan rekan satu timnya, Valentino Rossi. Kemenangan Lorenzo ini diluar dugaan semua pengemar MotoGP mengingat sebelum balapan dimulai Rossi dan Stoner yang paling difavoritkan untuk keluar sebagai pemenang.

Mengawali balapan di posisi ketiga, Lorenzo membuntuti Rossi yang juga juara dunia MotoGP tahun lalu. Kesabaran pembalap Spanyol ini membuahkan hasil ketika di lap 14, Rossi berhasil dilewati dan sejak itu, Lorenzo memimpin hingga garis start. Saat berduel dengan Lorenzo, Rossi sebenarnya sempat bisa mengambil kembali posisi kesatu. Tapi Lorenzo gigih menyerang dan akhirnya mampu melewati sang juara bertahan dan terus menempati posisi terdepan.

Sementara The Doctor harus rela menempati posisi kedua di belakang Lorenzo. Posisi ketiga diraih pembalap tim tuan rumah, Honda, Dani Pedrosa. Di lap-lap terakhir sempat terjadi duel menegangkan antara Valentino Rossi dan Dani Pedrosa. Dani Pedrosa sempat melewati Rossi dua kali tapi itu hanya sesaat karena Pedrosa lantas dilewati Rossi lagi.

Juara MotoGP seri pertama di Losail, Casey Stoner, harus puas diurutan keempat karena startnya yang kurang bagus.

Dengan keberhasilannya ini Lorenzo untuk sementara memimpin klasemen dengan nilai 41 point disusul rekan setimnya, Valentino Rossi dengan 40 point, Casey Stoner untuk sementara harus puas tergeser diurutan ketiga dengan 38 point. Lorenzo sendiri di balapan musim lalu hanya menempati posisi keempat dan kini di musim balapan 2009, Lorenzo untuk sementara dapat ditahbiskan sebagai raja baru MotoGP.

Lihat : Profil Jorge Lorenzo